Pont Maréchal : 30 ans déjà

Pendant quatre ans, un consortium japonais représenté par Ishikawajima-Harima Heavy industries CO LTD a construit le pont classé parmi les plus longs de cette forme. Sans ce bijou, la RDC serait coupée encore en deux. Avant cette date, il fallait passer de Matadi à Boma par le fleuve Congo toujours très profond en cet endroit, soit près d’une centaine de mètre de profondeur. La traversée fluviale se faisait à l’aide d’un bac, réduisant tout naturellement la mobilité des personnes et la circulation des marchandises.

Actuellement, plus de mille voitures et camions utilisent quotidiennement la route grâce au pont Maréchal. Avec le péage installé à l’entrée du pont et géré par l’Organisation pour l’équipement de Banana – Kinshasa (OEBK), service de l’État placé sous tutelle du ministère national des Transports, ce sont des millions de dollars américains US qui sont ainsi générés pour servir exclusivement à la maintenance de l’ouvrage.

Certes, le temps a fait son travail mais le pont Maréchal est encore là pour de nombreuses années. En effet, avec un entretien rigoureux, ce genre d’ouvrage a une durée de vie excédant les 50 ans, voire cent ans. Justement, l’équipe technique de l’OEBK suit de très près plusieurs paramètres du pont, principalement l’évolution de l’humidité pour la solidité des câbles. Mais aujourd'hui, il y a d’autres projets fort intéressants, notamment le développement des activités touristique et scientifique aux alentours du site du reste très visité. Il est même question de construire un musée du pont pour conforter cette dimension scientifique tant recherchée.