Gestion de la RN1 : une délégation de la RDC en visite d’immersion dans la concession

La RN1 constitue un axe stratégique pour le développement économique et social de la République du Congo, concentrant près de 60 % de la population nationale. Longue de 535 km de Brazzaville à Pointe-Noire, cette route comprend 36 ponts, 837 dalots, 7 postes de péage et de pesage en service, des glissières, ainsi que des talus pour éviter les écroulements de terre sur la chaussée. Avec comme actionnaires le groupe CSCEC (actionnaire majoritaire), EGIS et l'État congolais, le concessionnaire LCR assure la maintenance et la protection de la route depuis 2019, sous la surveillance de la Direction générale des grands travaux. « Cette concession est l’émanation d’une vision d’interconnecter les deux principales villes du pays. C’est un rêve des Congolais qui est devenu réalité. Ce rêve a nécessité un investissement de 1300 milliards F CFA, avec une maintenance sur le long terme », a souligné le directeur général adjoint de LCR, Jacques Almaless.

La visite de terrain a, en effet, permis aux dix membres de la délégation de la RDC d’appréhender le modèle de concession en place et d’observer les opérations sur le terrain. Après une réunion de travail avec l’équipe LCR la veille, la délégation a parcouru environ 250 km le long de la RN1, visitant les gares de péage et de pesage de Lifoula, Yié, Ngamandzambala et Kieni. Comme le reste de l’équipe, la cheffe de la Division de gestion des cellules chargées du suivi et du contrôle des recettes des concessions (DGCRC), Marie-Louise Onema, a apprécié la qualité de la chaussée, la fluidité dans les gares de péage, la mobilité des équipes d’entretien et le dispositif de sécurité routière. « La RN1 est très bien entretenue. Tout est propre. Félicitations au concessionnaire LCR ! », a lancé Marie-Louise Onema.

Ces visiteurs ont emporté avec eux des idées novatrices sur la gestion des infrastructures routières, qu’ils espèrent appliquer pour améliorer le réseau routier de leur pays. « Nous n’avons pas de pouvoir décisionnel, mais nous allons rendre compte à nos autorités. En nous inspirant du modèle de concession LCR au Congo-Brazzaville, la réforme amorcée chez nous permettra de concéder l’exploitation de nos routes nationales à un gestionnaire, pour un meilleur suivi de la collecte des recettes de péages et de l’entretien du patrimoine routier », a indiqué Marie-Louise Onema.

En tant que société concessionnaire de la RN1, LCR a mis en place une approche proactive en matière de maintenance routière. Grâce à des inspections régulières et à des systèmes de gestion des données, elle identifie précocement les problèmes susceptibles de nuire à la qualité de la route. Cela permet non seulement d'éviter des coûts de réparation élevés, mais aussi d’assurer la sécurité des usagers. « Notre approche à long terme nécessite une transparence en termes de gestion et de contrôle. L’État, coactionnaire de LCR, participe et prend des décisions en temps réel. De l’extérieur, nous avons un organe de surveillance et de contrôle qui joue son rôle de supervision. Enfin, nous apportons une expertise réelle et sérieuse, comme l’a démontré la phase de construction de la RN1 », a indiqué Jacques Almaless.

L’une des clés du succès de cette concession de LCR réside dans l’implication des acteurs locaux, notamment des syndicats de transporteurs. Selon le président de l’intersyndicale des transporteurs en commun du Congo, Patrick Milandou, les usagers n’éprouvent aucune difficulté à circuler sur la RN1. Cette approche participative est inspirante au-delà des frontières, a estimé pour sa part André Tshikoji Tchinkenk, le représentant de l’intersyndicale professionnelle du transport routier de la RDC.